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國際油價下降難掩國際航空業增長頹勢本報訊 “雖然燃油價格低於預期，但航空業將繼續維持僅0.5%的凈利潤率。”昨日，IATA理事長兼CEO湯彥麟（Tony Tyler）向記者表示，雖然協會保持30億美元的盈利預期，但實際上各地區的盈利情況有所變化土融台中石岡土融，與3月份預期相比，北美和拉美的航空公司前景有所改善，歐洲、亞太和中東航空公司的盈利前景下調。歐洲航空公司預虧11億美元，相比3月預期的6億美元虧損增加瞭接近一倍。亞太地區：盈利預期降3億美元盡管如此，記者看到，亞太地區依然支撐著全球航空業的盈利，預期盈利達20億美元。其次是北美，預期盈利14億美元。中東和拉美地區均有4億美元的盈利預期，非洲預期虧損1億美元。而歐洲地區則預期虧損11億美元。亞太地區20億美元的盈利比3月份預測減少瞭3億美元，這個業績隻有2011年49億美元的一半不到。IATA首席經濟學傢Brian Pearce透露，中國依然占亞太盈利的很大一個比重，不過他沒有透露有多大的比重。中國市場：保持年增150~200架飛機國航董事長王昌順表示，中國民航經營形勢可能比2008年還嚴峻，主要原因是歐債危機、美國經濟疲軟以及亞洲經濟下滑。不過總體來說，中國國內市場基本穩定。他表示，經濟不佳不會影響中國航空公司的購機計劃，“十二五”期間目標依然保持在新增1100架左右的水平，年均新增150~200架。民航總局局長李傢祥昨日在IATA年會開幕式上透露，“十二五”期間，中國計劃新建70個機場，改擴建101個機場。中國民航局的數據顯示，截至2011年年底，中桃園貸款代辦公司二胎年息國共有180個機場。燃油費用：仍占經營成本33%盡管目前國際油價跌破100美元/桶，但湯彥麟表示，他們預期油價全年還將保持在110美元/桶的水平，燃油費用占航空公司經營成本依然達到33%，與2008年石油價格大幅攀升時持平。Brian Pearce表示盡管油價有所下調，這對旅客來說能降低出行成本，但對於航空公司來說，由於經濟疲軟，航空公司運輸業務減少，所以盈利還是處於比較差的水平。
內容來自hexun新聞
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-12/142363392.html
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